Nous avons mené une enquête minutieuse sur le marché des voitures d’occasion pour mettre à jour les défauts de la DS5. Commercialisée entre 2011 et 2018, cette berline premium made in France a un style très marqué mais plusieurs défauts. Notre analyse vous permettra de repérer les versions à éviter, celles qui posent le plus de soucis pour ne pas se faire piéger. En 2012, la DS5 avait la mention de « Plus Belle Voiture de l’Année » du Festival Automobile International, mais les éloges pour son style cachent des réalités mécaniques moins reluisantes.
Périodes et motorisations problématiques de la DS5
Nous pouvons attester que les DS5 construites entre 2013 et 2018 contiennent des défauts nombreux qui feraient passer votre rêve de voiture à un cauchemar mécanique. En particulier, les modèles antérieurs à 2015 souffrent de problèmes de fonctionnement de filtration à particules (FAP) sur les versions diesel qui rendent leur entretien onéreux.
Les premiers millésimes jusqu’à 2013 se distinguent clairement par des suspensions trop rigides associées à une insonorisation insuffisante. Ce cocktail conduit à une expérience de conduite peu agréable surtout sur les routes mal entretenues. Les modèles Hybrid4 produits entre 2012 et 2015 ont connu, quant à eux, des défaillances à répétition de leur batterie hybride.
Côté motorisations, plusieurs blocs posent problème :
- Le 1.6 HDi (112/115 ch) : sous-dimensionné pour le gabarit de la berline
- Le 1.6 THP essence (165 ch) : chaîne de distribution fragile (2011-2013)
- Le 1.6 THP (2011-2013) : surconsommation d’huile et turbocompresseur défaillant
- Le 2.0 HDi (2011-2015) : problèmes de FAP et suspension hydraulique défectueuse
- Les versions Hybrid4 (2012-2015) : électronique complexe et batterie peu fiable
La transmission pose également question, particulièrement la boîte pilotée ETG6 qui manque cruellement de réactivité. Ses changements de vitesse brusques et irréguliers nuisent considérablement au confort de conduite. Si vous envisagez l’achat d’une DS5 d’occasion, privilégiez absolument le moteur 2.0 BlueHDI 180 ch qui offre un meilleur compromis fiabilité-performances.
Défaillances mécaniques et électroniques fréquentes
L’expérience de nombreux propriétaires montrent que la DS5 souffre de pannes mécaniques spécifiques et récurrentes. La courroie de distribution est souvent défaillante et doit être remplacée trop tôt. Le catalyseur fait également preuve d’une faible longévité, tandis que le vilebrequin peut rencontrer des soucis parfois très coûteux.
La chaîne de distribution sur le moteur 1.6 THP est sensible à des tensions irrégulières pouvant aboutir à une rupture prématurée. Quant au turbo, il demeure le point faible par excellence des HDi, où les pannes ne sont pas rares, parfois avant 100 000 km. Les injecteurs, pour les diesels, subissent des pannes régulières. Les roulements avant peuvent aussi se révéler fragiles et rendus inopérants, parfois avant 50 000 km parcourus.
| Composant | Problème | Motorisation concernée |
|---|---|---|
| Chaîne de distribution | Rupture prématurée | 1.6 THP (2011-2013) |
| Turbocompresseur | Défaillance avant 100 000 km | Moteurs HDi |
| FAP | Encrassement chronique | Diesel pré-2015 |
| Batterie hybride | Autonomie réduite | Hybrid4 (2012-2015) |
L’électronique constitue également un talon d’Achille pour ce véhicule premium. Le système GPS défaillant et la caméra de recul capricieuse figurent parmi les plaintes récurrentes des propriétaires. Le système multimédia présente des bugs fréquents, tandis que l’affichage tête haute peut transmettre des informations erronées, créant confusion et danger potentiel.
La consommation représente un autre point noir, supérieure aux chiffres annoncés par le constructeur. Le 1.6 THP se démarque grâce à une soif d’huile anormale, tandis que les problèmes de FAP sur les diesels nécessitent des régénérations forcées, particulièrement pénalisantes pour ceux qui effectuent principalement des trajets courts. Ces défaillances techniques rappellent certains problèmes observés sur les Peugeot 208 à éviter, les deux marques partageant des plateformes techniques.
Alternatives recommandées et conseils d’achat
Face à ces nombreux points faibles, nous vous recommandons d’analyser d’autres options sur le marché des berlines premium. L’Audi A4 offre une qualité de fabrication supérieure, tandis que la BMW Série 3 se singularise par son comportement routier exemplaire. La Peugeot 508, notamment dans ses dernières générations, présente une fiabilité nettement améliorée par rapport à la DS5.
Pour ceux qui privilégient le confort et les technologies modernes, la Renault Talisman constitue une alternative séduisante. La Volkswagen Passat, quant à elle, incarne la robustesse allemande et une fiabilité éprouvée. Si vous restez néanmoins attaché à l’univers DS, sachez que les problèmes rencontrés sur certains SUV du groupe sont moins présents sur les modèles DS5 post-2018.
Si vous décidez malgré tout d’acquérir une DS5, voici nos conseils essentiels :
- Exigez un historique d’entretien complet et vérifiable
- Faites examiner le véhicule par un mécanicien indépendant
- Réalisez un essai routier approfondi en conditions variées
- Utilisez un appareil de diagnostic OBD-II pour détecter d’éventuels codes d’erreur
- Vérifiez que tous les rappels constructeur ont été effectués
Soyez attentif au comportement de la suspension et aux bruits suspects lors de l’essai. Vérifiez soigneusement le moteur (détecter les traces de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement). Étant donné que certains modèles sont imparfaits sur le plan de la qualité de finition, regardez l’habitacle pour déceler d’éventuels grincements ou bruits parasites révélateurs de soucis cachés.