Si tu est à la recherche d’une Peugeot 2008, sache qu’il existe des modèles à éviter. En effet, divers millésimes ont connu des soucis à répétition, qu’il s’agisse de problèmes moteur, électronique ou de boîte de vitesses. Découvre ici les modèles de Peugeot 2008 à éviter.
Les modèles de Peugeot 2008 à éviter
Si tu envisages d’acheter une 2008 d’occasion, voici les modèles à éviter en priorité :
| Modèle/Version | Période à éviter | Problèmes majeurs |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 et 130 Essence | 2013-2016 | Consommation d’huile anormale (1L/1000km), risque de casse de la courroie de distribution immergée dans l’huile |
| 1.6 e-HDi 92ch et 115 Diesel | 2013-2015 | Problèmes d’injection, encrassement prématuré du FAP |
| 1.6 BlueHDi 100 ch Diesel | 2013-2016 | Problèmes d’injecteurs et de turbo, surconsommation d’huile, difficultés de démarrage |
| Boîte ETG | 2013-2016 | À-coups à l’accélération, lenteur des passages de rapports, dysfonctionnements électroniques |
| Première génération | 2013-2016 | Passages de vitesses difficiles, embrayage fragile, vibrations dans le levier de vitesse, bugs multimédia |
Pour éviter les galères mécaniques, privilégie un modèle produit après 2017. Il bénéficiera des dernières améliorations techniques et d’une meilleure fiabilité.
Les années clés de la production de la Peugeot 2008
- 2013-2015 → Premiers modèles avec des problèmes électroniques et mécaniques fréquents.
- 2016-2019 → Amélioration progressive, mais certains moteurs restent à risque.
- Depuis 2020 → Nouvelle génération bien plus fiable, avec des soucis moindres.
Les principaux problèmes de la première génération (2013-2019)
La toute première version de la Peugeot 2008 lancée en 2013, a connu pas mal de petits soucis techniques, notamment sur les premiers modèles.
Voici les pannes les plus communément signalées par les utilisateurs et les professionnels :
1. Problèmes électroniques
- Pannes du système multimédia (écran figé, redémarrages intempestifs).
- Dysfonctionnement des capteurs (radars de recul, ESP, détecteurs de pluie).
- Problèmes électriques (démarrage capricieux, bugs des feux de jour).
2. Boîte de vitesses capricieuse
- Sur la boîte manuelle 5 rapports, difficulté à passer certaines vitesses.
- Sur la boîte automatique ETG6, passages de rapports trop lents et à-coups désagréables.
3. Moteurs fragiles
- 1.2 PureTech (110 et 130 ch) : Problèmes de courroie de distribution immergée.
- 1.6 e-HDi (92 et 115 ch) : Injecteurs fragiles et FAP qui s’encrasse vite.
- 1.6 BlueHDi (100 ch) : Pannes fréquentes du turbo et consommation d’huile excessive.
Les moteurs du Peugeot 2008 à éviter
Diesel
- 1.6 e-HDi 92 et 115 ch (2013-2015) → Injecteurs fragiles, FAP capricieux.
- 1.6 BlueHDi 100 ch (2014-2016) → Turbo fragile, soucis d’injecteurs.
Essence
- 1.2 PureTech 110 et 130 ch (2014-2016) → Problème de courroie de distribution.
Combien coûtent les réparations sur un Peugeot 2008
Les réparations varient selon la panne, mais les chiffres peuvent vite grimper !
| Problème | Coût estimé |
|---|---|
| Turbo HS (1.6 BlueHDi) | 1 500 – 2 500 € |
| Injecteurs à remplacer | 800 – 1 500 € |
| Courroie de distribution PureTech | 1 000 – 2 000 € |
| Boîte de vitesses automatique défectueuse | 2 000 – 3 500 € |
| Panne électronique (bsi, multimédia) | 500 – 1 500 € |
Comment repérer un mauvais Peugeot 2008 avant l’achat ?
Si tu veux éviter les mauvaises surprises, voici quelques conseils :
Contrôle l’historique d’entretien → Un carnet à jour chez un professionnel est un bon point.
Vérifie la boîte de vitesses → Au niveau d’une boîte de vitesse manuelle, assure-toi que les vitesses passent bien.
Écoute le moteur → Si ça cliquette ou si ça couine au niveau du moteur, fais attention.
Fais un diagnostic électronique → Cela permet de vérifier s’il n’y a pas des erreurs cachées.
Evite d’acheter un modèle 2013-2016 → En particulier en version diesel ou avec une boîte automatique ETG6.
En résumé : Quels modèles de Peugeot 2008 éviter ?
Si tu veux une Peugeot 2008 fiable, évite :
Les modèles 2013-2016 (surtout les premières versions).
Les moteurs 1.6 e-HDi et BlueHDi 100 ch → Risques d’injecteurs HS et de turbo cassé.
Les moteurs 1.2 PureTech 110 et 130 ch (avant 2017) → Problème de courroie de distribution.
Les boîtes ETG6 et manuelle 5 rapports → Mauvaise fiabilité et à-coups fréquents.
Rendez-vous sur le site de Peugeot pour en savoir plus sur les nouveaux modèles plus fiables : Peugeot.fr