Ah, la vanne EGR ! Si tu as déjà entendu parler d’elle, c’est sûrement parce qu’elle a posé problème sur une voiture autour de toi. Pourtant, elle a un rôle essentiel : réduire la pollution de nos moteurs. Sauf que parfois, elle s’encrasse, se bloque et devient une vraie plaie. On va voir ensemble comment elle fonctionne, pourquoi elle tombe en panne, et surtout comment éviter les galères.
La vanne EGR, c’est quoi au juste ?
Une pièce méconnue, mais essentielle
EGR signifie « Exhaust gas recirculation », autrement dit, recirculation des gaz d’échappement. Pour faire simple, au lieu de balancer tous les gaz d’échappement dehors, on renvoie une partie dans l’admission, ce qui va permettre de réduire les oxydes d’azote ( NOx ), polluants redoutables très néfastes pour la santé. Les NOx sont responsables de nombreux problèmes respiratoires et participent aussi à la formation des pluies acides, d’où l’importance de diminuer ces effets sur l’environnement et sur les hommes.
La vanne EGR agit comme un « filtre« , permettant ainsi de baisser la température de combustion pour qu’une part des gaz déjà brûlés se retrouve réintroduits dans le moteur, ce qui réduit cette combustion et donc la formation des NOx, ceux-ci se formant particulièrement dans des conditions de brûlage intense à haute température.
Pourquoi la majorité des voitures modernes en sont équipées ?
La vanne EGR à d’abord été introduite sur les véhicules diesel, puis plus largement sur les essences, en réponse aux règlementations de pollutions européennes. La norme Euro, a imposée des seuils de pollution de plus en plus bas, obligeant les constructeurs à installer la vanne EGR sur la plupart des véhicules modernes.
Particularité intéressante, cette vanne EGR permet aussi d’améliorer légèrement le rendement moteur en optimisant la combustion.
Cependant, cette technologie a son revers, car en réintroduisant les gaz d’échappement dans l’admission, la vanne peut s’encrasser ainsi que le collecteur d’admission et d’autres composants moteurs à cause des suies et des dépôts carbonés. Son entretien doit donc être régulier, notamment pour assurer la pérennité du moteur dans le temps.
Comment fonctionne une vanne EGR ?
Un petit jeu d’ouverture et de fermeture
La vanne EGR ne fonctionne pas de manière permanente. Son rôle est uniquement d’équilibrer la réinjection des gaz d’échappement selon le régime moteur. À bas régime, elle est ouverte cela permet à une partie des gaz de combustion d’aller dans l’admission, ce qui permet de réduire les émissions de NOx, en particulier en milieu urbain, où les arrêts et redémarrages sont fréquents. À haut régime, elle est fermée car elle risque de pénaliser les performances du véhicule et de provoquer des surchauffes.
Le calculateur moteur a un rôle prépondérant dans l’ouverture et fermeture de la vanne. Il analyse en temps réel plusieurs paramètres. Si tous sont en règle, il décide d’ouvrir la vanne pour optimiser le mélange air/carburant tout en minimisant les rejets polluants. En cas de défaillance d’un capteur (trop d’encrassement, un mauvais flux de gaz…), la vanne restera dans la position bloquée choisie, déclenchant alors divers symptômes.
Les différents types de Vanne EGR
Les vannes EGR ont évoluées au fil du temps et ont été adaptées aux nouvelles technologies et aux exigences environnementales. Voici les types de vannes :
Mécanique : C’est la plus ancienne, enfin, la moins élaborée. Sa mécanique simple lui permet un fonctionnement basé sur une membrane sous vide, avec un ressort actionné par le débit des gaz de combustion. Fiable, mais sensible à l’encrassement, elle est surtout utilisée sur les anciens moteurs diesel.
Electronique : Elle est désormais gérée par un calculateur qui a beaucoup plus de libertés d’action, sans compter qu’elle est plus réactive vis à vis des conditions de conduite, donc moins soumise à l’encrassement. Néanmoins, une panne électronique sur un moteur moderne peut rendre la vanne obsolète.
Avec refroidissement intégré : Les gaz sont refroidis avant d’être réinjectés pour limiter les dépôts.
Problèmes liés à la vanne EGR
Signes d’un dysfonctionnement
Lorsque la vanne EGR commence à faillir, il est fort probable que ta voiture te transmette des messages clairs et évidents. Voici les symptômes à surveiller :
- Perte de puissance : Lorsque tu appuis sur l’accélérateur, la voiture répond faiblement, comme si elle peinait à avancer.
- Augmentation de la consommation de carburant : Un moteur qui fonctionne mal consomme davantage. Si tu te rends compte que ton réservoir se vide plus rapidement que d’habitude, la vanne EGR pourrait être la coupable.
- Allumage du voyant moteur : C’est souvent le premier indicateur d’un problème. Si le voyant moteur s’illumine sans raison évidente, il est conseillé de consulter un mécanicien pour un diagnostic.
- Fumée noire à l’échappement : Une combustion inefficace des gaz peut entraîner une émission excessive de polluants, souvent visible par une épaisse fumée noire.
- À-coups lors de l’accélération : Si ton moteur semble a voir des difficultés ou manquer de constance en roulant, il est possible que la vanne EGR soit encrassée.
Tous ces signaux sont révélateurs et à ne pas négliger ! Si tu observes plusieurs de ces problèmes simultanément, il est urgent de réagir afin d’éviter une détérioration de la situation.
Pourquoi la vanne EGR s’encrasse-t-elle ?
L’encrassement de la vanne EGR se forme avec le temps. Au fil des jours des obstructions se forment. Mais qu’est-ce qui rend certaines voitures plus vulnérables à ce problème ?
Utilisation de carburant de mauvaise qualité : L’essence ou le diesel de faible qualité possèdent plus d’impuretés, ce qui peut rapidement encrasser le système.
Conduite principalement en milieu urbain avec de nombreux arrêts : Les trajets courts, les embouteillages et les arrêts fréquents empêchent le moteur d’atteindre une température optimale, ce qui favorise l’accumulation de suie dans la vanne.
Un manque d’entretien : Si vous négligez les révisions ou que vous attendez trop longtemps entre deux vidanges, la vanne EGR va se boucher plus rapidement.
Accumulé dans le temps, l’ensemble des suies et dépôts des résidus de combustion va former une couche empêchant le bon fonctionnement de la vanne.
Comment éviter les dysfonctionnements liés à la vanne EGR ?
Les moyens de nettoyage
Les additifs : Ces produits, que l’on verse directement dans le réservoir de carburant, sont censés entretenir la vanne en limitant les dépôts. Il s’agit d’une solution préventive intéressante, notamment pour les utilisateurs qui effectuent beaucoup de trajets urbains, où l’encrassement est plus rapide. Cependant, s’ils sont efficaces en préventif, ils restent limités si la vanne est déjà bien colmatée.
Le démontage et le nettoyage manuel : La méthode la plus efficace dans ce domaine mais aussi la plus technique, consiste à démonter la vanne puis la plonger dans un produit dégraissant, avant de procéder à un nettoyage plus classique à l’aide d’une brosse ou d’un nettoyeur haute pression pour retirer les dépôts de calamine. Elle nécessite du temps et au moins un minimum de connaissances en mécanique.
Le nettoyage à l’hydrogène : De plus en plus répandu, ce procédé consiste à injecter de l’hydrogène dans l’admission pour dissoudre les dépôts, sans avoir à démonter la vanne. C’est une solution intéressante mais qui ne peut pas remplacer un bon nettoyage manuel.
Peut-on le faire soi-même ?
Si vous êtes un minimum bricoleur, oui mais ce n’est pas forcément simple. Et il faut démonter plusieurs éléments et utiliser les bons produits. Les nettoyages par additifs sont accessibles à tous mais pour un nettoyage manuel mieux vaut être correctement équipé et suivre un tutoriel détaillé. On veille également à ne pas abîmer d’autres composants du moteur lors du démontage ou du nettoyage de la vanne parfois un peu trop rapidement.
Voici un tuto vidéo pour nettoyer sois-même sa vanne EGR
À quelle fréquence faut-il nettoyer la vanne EGR ?
La fréquence dépendra principalement de l’utilisation que l’on fait de son véhicule. En moyenne :
- Tous les 20 000 à 30 000 km si l’on fait beaucoup de ville.
- Tous les 40 000 à 50 000 km pour une conduite plus mixte.
- Plus rare si l’on roule beaucoup sur autoroute, où les régimes élevés favorisent moins l’encrassement de la vanne.
Remplacer une vanne EGR : quand et à quel prix ?
Quand faut-il la changer ?
On peut être contraint de changer la vanne quand elle est trop encrassée, reste bloquée ouverte, bloquée fermée, ou quand son électronique ne fonctionne plus. On ne peut pas faire autrement, car les problèmes risquent d’entraîner des conséquences plus graves, comme une surconsommation de carburant ou une dégradation du moteur. Comme bien souvent, un diagnostic chez un garagiste éviterait souvent de devoir changer la pièce sans nécessité.
Quel est le prix d’un échange de vanne EGR ?
Les prix varient en fonction du modèle de voiture et du type de vanne EGR, mais on peut donner une fourchette de prix :
Pièce uniquement : Il faut compter entre 100 et 400 euros selon la marque et la compatibilité avec le véhicule.
Main-d’oeuvre : Comptez entre 100 et 300 euros pour l’installation, en fonction de la complexité de l’accès et donc du temps à y consacrer.
Pour certaines voitures, la vanne EGR est facilement accessible et peut être changée en moins d’une heure. Pour d’autres modèles, il faut démonter plusieurs pièces, ce qui peut augmenter considérablement la facture.
Doit-on utiliser une pièce d’origine ou adaptable ?
Pièce d’origine : Plus chère mais offre une garantie constructeur et elle est conforme au moteur.
Pièce adaptable : Si moins chère, la qualité n’est pas toujours au rendez-vous, et on pourrait faire face à des problèmes de compatibilité ou de durée de vie à inférieur.
Dans le cas d’un véhicule roulant beaucoup, la pièce d’origine peut être plus avantageuse sur le long terme.
Peut-on s’en charger soi-même ?
Oui, c’est possible, mais tout dépend du modèle de votre véhicule et de vos compétences en mécanique. Si la vanne est accessible alors un bon tuto ainsi que quelques outils suffisent. En revanche, sur certains engins il faudra démonter plusieurs pièces, accouplement du turbo à l’admission, ce qui compliquera grandement la tâche.
Si vous décidez de changer votre vanne EGR vous même, n’oubliez pas de :
- Acheter une vanne EGR adapté à votre véhicule chez notre partenaire Autodoc.fr
- De vous procurer une revue technique sur votre véhicule
- D’acheter des joints neufs pour éviter les fuites
- De nettoyer l’admission tant que tout est démonté
- D’essayer d’effacer le voyant moteur après la mise en place de la nouvelle vanne
Si vous avez un doute, il sera préférable de laisser la main à un pro pour ne pas aggraver la situation !
En résumé
La vanne EGR est un mal nécessaire. Elle participe à réduire la pollution mais demande un entretien régulier. Pour éviter les galères, un nettoyage préventif et une conduite adaptée suffisent en général à assurer sa longévité.