Composant essentiel de votre sécurité sur la route, le disque de frein est un élément essentiel au freinage d’un véhicule. Un disque de frein voilé peu grandement nuire à la qualité du freinage de votre véhicule et par conséquent, compromettre votre sécurité. Voyons comment identifier les premiers signes de disques de frein voilés et comment y remédier.
Selon les chiffres fournis par la Sécurité Routière, environ 10% des accidents de la route survenus à la suite d’une défaillance d’un véhicule, est due à des problèmes de freinage.
Comment reconnaître un disque de frein voilé
Un disque de frein voilé est identifiable par plusieurs symptômes caractéristiques. Le premier est le fait d’avoir des vibrations dans le volant lors du freinage. Celles-ci s’accentuent lorsque vous poussez plus fort sur la pédale de frein.
Un certain nombre de symptômes permettent d’identifier la déformation d’un disque de frein. Le premier est la présence de vibrations dans le volant au moment du freinage. Ces vibrations s’accentuent lorsque la pression sur la pédale de frein est plus importante.
Vous remarquerez également des à-coups pendant les phases de ralentissement, particulièrement perceptibles à vitesse moyenne ou élevée. La pédale de frein peut elle-même transmettre ces vibrations, créant une sensation désagréable sous votre pied. Un autre indice révélateur est l’apparition de bruits métalliques ou de grincements lorsque vous freinez.
En examinant visuellement vos disques, vous pourriez observer des traces bleutées sur leur surface, signe d’une surchauffe passée ayant provoqué la déformation. Un frottement permanent entre les étriers et le disque, même sans action sur la pédale, constitue un autre symptôme à ne pas négliger. Ce contact indésirable génère parfois une vibration du volant même en l’absence de freinage.
Si vous constatez que votre voiture tire à droite ou à gauche pendant le freinage, cela peut également suggérer un disque voilé. Le déséquilibre qui résulte de la surface irrégulière du disque empêche une distribution efficace des forces de freinage.
Les causes principales du voilage des disques de frein
La surchauffe excessive est la cause la plus fréquente de déformation des disques. En effet, les matériaux qui constituent les disques, le plus souvent de la fonte, sont sensibles à la chaleur. Ils ont tendance à se dilater et à se déformer, principalement dans les cas de freinages intensifs et répétés. Une chaleur excessive peut amener les disques à des températures supérieures à 500°C en cas de freinage d’urgence.
L’assemblage incorrect du système de freinage peut également provoquer un voilage précoce des disques. Il peut s’agir d’une mauvaise fixation du disque sur le moyeu, des jantes inadaptées qui créent des contraintes anormales sur le disque. Aussi, des plaquettes de mauvaise qualité augmentent l’usure et participent à la déformation du disque a cause de la répartition inégale de la pression.
Le phénomène dit de « glaçage » est observé lorsque les conducteurs effectuent de nombreux freinages prononcés sans avoir correctement rodé leurs freins neufs ce qui engendre la formation d’un revêtement sur le disque dégradant une partie du fonctionnement normal et favorisant les problèmes de voilage.
Voici les principales causes de voilage classées par fréquence :
- Surchauffe due à des freinages intensifs et répétés
- Mauvais montage ou serrage incorrect des éléments
- Utilisation de composants de qualité inférieure
- Absence de rodage adéquat après remplacement
- Conditions d’utilisation extrêmes (conduite sportive, charge excessive)
Conséquences et dangers d’un disque de frein voilé
Un disque voilé nuit considérablement à la performance globale du système de freinage. Cela peut s’avérer particulièrement dangereux en cas de freinage d’urgence, où chaque mètre compte lors de l’arrêt du véhicule. Par ailleurs, à des moments critiques, on risque aussi de bloquer une roue, ce qui peut entraîner une perte du contrôle du véhicule.
Hormis la problématique de sécurité, un disque voilé accélère l’usure des plaquettes de frein. Le contact irrégulier provoquant des zones de pressions excessives altère rapidement la matière des garnitures. Dans le pire des cas, il peut entraîner une telle détérioration que le système de freinage devient défaillant.
Le tableau suivant résume les principales conséquences d’un disque voilé :
| Conséquence | Impact sur la sécurité | Impact financier |
|---|---|---|
| Diminution de l’efficacité du freinage | Élevé | Modéré |
| Usure accélérée des plaquettes | Modéré | Élevé |
| Risque de blocage des roues | Très élevé | Potentiellement très élevé (accident) |
| Dégradation d’autres composants | Modéré à élevé | Très élevé |
Solutions et prévention contre le voilage des disques
En ce qui concerne un disque voilé, en général, la seule solution conseillée sera un remplacement. Un disque déformé ne peut jamais être rectifié de manière fiable. Nous conseillons de remplacer en même temps les plaquettes, même si celles-ci semblent encore en bon état, pour garantir le fonctionnement optimal du nouvel ensemble.
Après installation, un rodage approprié des freins neufs s’avère essentiel. Cette procédure consiste à effectuer une vingtaine de freinages progressifs (sans brutalité) pour permettre aux surfaces des disques et des plaquettes de s’adapter parfaitement l’une à l’autre. Cette étape fondamentale conditionne la durée de vie et les performances de vos freins.
Pour les voitures de compétition ou d’utilisation intensive, il est judicieux de se tourner vers des freins céramiques qui offrent une meilleure résistance à la chaleur et à la déformation ce qui réduit le risque de voilage.
En matière de prévention, il convient aussi de conduire prudemment pour éviter les freinages brutaux. Privilégiez une décélération avec le frein moteur, contrôlez bien les couple de serrage des roues préconisés par le constructeur au moment des interventions techniques. Un contrôle des disques au moins tous les 15 000 à 20 000 km permet d’anticiper l’éventuelle usure avant le problème.